1892-ൽ, ജർമ്മൻ കണ്ടുപിടുത്തക്കാരനായ റുഡോൾഫ് ഡീസൽ (റുഡോൾഫ് ഡീസൽ) ഡീസൽ എഞ്ചിൻ കണ്ടുപിടിച്ചു, ഇന്ന് 120 വർഷത്തിലേറെയായി, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ വിവിധ മെക്കാനിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ സവിശേഷതകൾ, ഗുണങ്ങൾ, ഗുണങ്ങൾ നിനക്കറിയാം?
- വലിയ ഔട്ട്പുട്ട് ടോർക്ക്, ഉയർന്ന താപ ദക്ഷത, നല്ല ഇന്ധനക്ഷമത എന്നിവയാണ് ഡീസൽ എൻജിനുകളുടെ ഗുണങ്ങൾ.
- ഡീസൽ എഞ്ചിനും ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനും ഒന്നുതന്നെയാണ്, ഓരോ പ്രവർത്തന ചക്രവും ഉപഭോഗം, കംപ്രഷൻ, പവർ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഫോർ സ്ട്രോക്കുകൾ എന്നിവയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു.
- എന്നാൽ ഡീസൽ ഇന്ധനം ഡീസൽ ആയതിനാൽ, അതിന്റെ വിസ്കോസിറ്റി ഗ്യാസോലിനേക്കാൾ വലുതാണ്, ബാഷ്പീകരിക്കാൻ എളുപ്പമല്ല, ഇഗ്നിഷൻ പോയിന്റ് ഗ്യാസോലിനേക്കാൾ കുറവാണ്, ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ സിലിണ്ടറിലെ മിശ്രിതം കംപ്രഷൻ ഇഗ്നിഷനാണ്, അതിനാൽ ഡീസൽ എഞ്ചിന് ഇഗ്നിഷൻ ആവശ്യമില്ല. സിസ്റ്റം.
- ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, വായു സിലിണ്ടറിലേക്ക് വലിച്ചെടുക്കുന്നു.സിലിണ്ടറിലെ വായു അവസാന സ്ഥാനത്തേക്ക് കംപ്രസ് ചെയ്യുമ്പോൾ, താപനില 500-700 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിലും മർദ്ദം 40-50 അന്തരീക്ഷത്തിലും എത്താം.പിസ്റ്റൺ മുകളിലെ ഡെഡ് സെന്ററിന് സമീപം ആയിരിക്കുമ്പോൾ, ഓയിൽ സപ്ലൈ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഇൻജക്ടർ നോസൽ വളരെ കുറഞ്ഞ സമയത്തിനുള്ളിൽ വളരെ ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിൽ സിലിണ്ടർ ജ്വലന അറയിലേക്ക് ഇന്ധനം കുത്തിവയ്ക്കുന്നു.ഡീസൽ ഓയിൽ ഉയർന്ന മർദ്ദവും ഉയർന്ന താപനിലയും ഉള്ള വായുവുമായി കലർന്ന നല്ല എണ്ണ കണികകൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു.ജ്വലന മിശ്രിതം സ്വയം കത്തുന്നു, സ്ഫോടനാത്മക ശക്തി അക്രമാസക്തമായ വികാസത്താൽ സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് പിസ്റ്റണിനെ താഴേക്ക് ജോലി ചെയ്യാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു.മർദ്ദം 60-100 അന്തരീക്ഷം വരെയാകാം, അതിനാൽ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ധാരാളം ടോർക്ക് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു.
- ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ഉയർന്ന പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദം കാരണം, പ്രസക്തമായ ഭാഗങ്ങൾക്ക് ഉയർന്ന ഘടനാപരമായ ശക്തിയും കാഠിന്യവും ആവശ്യമാണ്, അതിനാൽ ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ അളവ് താരതമ്യേന വലുതാണ്;ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിന്റെയും നോസിലിന്റെയും നിർമ്മാണ കൃത്യത ഉയർന്നതാണ്.
- കൂടാതെ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പരുക്കൻ, വൈബ്രേഷൻ ശബ്ദം;ഡീസൽ ഓയിൽ ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെടാൻ എളുപ്പമല്ല, കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ തണുത്ത ആരംഭം ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനേക്കാൾ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.കൂടാതെ, ഡീസൽ എഞ്ചിന് ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനേക്കാൾ (കുറഞ്ഞ വേഗത) കുറഞ്ഞ പവർ സൂചികയുണ്ട്, കൂടാതെ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനേക്കാൾ കൂടുതൽ സോട്ട്, കണികാ (പിഎം) ഉദ്‌വമനം.മേൽപ്പറഞ്ഞ സ്വഭാവസവിശേഷതകളുടെ ഫലമായി, ആദ്യകാല ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സാധാരണയായി വലുതും ഇടത്തരവുമായ ട്രക്കുകളിലും അനുബന്ധ എഞ്ചിനീയറിംഗ് വാഹനങ്ങളിലും ഉപകരണങ്ങളിലും ഉപയോഗിക്കുന്നു.
- ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികാസത്തോടെ, ഡയറക്ട് ഇഞ്ചക്ഷൻ, ടർബോചാർജ്ഡ്, ഇന്റർ-കൂൾഡ്, ഇലക്ട്രിക് കൺട്രോൾ, ഡീസൽ എഞ്ചിനിലെ കോമൺ റെയിൽ ടെക്‌നോളജി ആപ്ലിക്കേഷൻ തുടങ്ങി നിരവധി നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യകൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ പോരായ്മകൾ നന്നായി പരിഹരിച്ചു. ഊർജ സംരക്ഷണത്തിലും ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ CO2 ഉദ്‌വമനത്തിലുമുള്ള നേട്ടം, ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ ഉൾപ്പെടെ, ഹീറ്റ് എഞ്ചിന് പകരം വയ്ക്കാൻ കഴിയില്ല.
- ഇന്ന്, ട്രക്കുകൾ, പിക്കപ്പുകൾ, എസ്‌യുവി, എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകൾ, ഫോർക്ക്‌ലിഫ്റ്റുകൾ, ജനറേറ്ററുകൾ, ഗാർഡൻ മെഷിനറികൾ, കാർഷിക യന്ത്രങ്ങൾ തുടങ്ങി നിരവധി മേഖലകളിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂൺ-02-2021