300KW ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന് വോൾട്ടേജ് സ്ഥിരത, ചെറിയ തരംഗ രൂപമാറ്റം, മികച്ച ക്ഷണികമായ പ്രകടനം തുടങ്ങിയ സവിശേഷതകളുണ്ട്, ഉപയോഗത്തിലുള്ള ഉപയോക്താക്കൾക്ക് പലപ്പോഴും ചില ഡീസൽ ജനറേറ്റർ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം കറുത്ത പുക വലിക്കുന്നു, എന്നാൽ ചില ഉപയോക്താക്കൾക്ക് അതിന്റെ കാരണമെന്താണെന്ന് മനസ്സിലാകുന്നില്ല, നമുക്ക് നോക്കാം. ഘടകങ്ങൾ നോക്കുക:
ഒന്നാമതായി, ഓവർലോഡിന്റെ ഉപയോഗം.ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ഗുരുതരമായി ഓവർലോഡ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ജ്വലന വായുവിലേക്ക് കുത്തിവയ്ക്കുന്ന ഡീസൽ ഇന്ധനം വർദ്ധിക്കുന്നു, ഡീസൽ ഇന്ധനം ഉയർന്ന താപനിലയും ഓക്സിജന്റെ കുറവും ഉള്ള അവസ്ഥയിൽ കാർബൺ കണങ്ങളായി വിഘടിപ്പിക്കുകയും പോളിമറൈസ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു, തുടർന്ന് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം ഉപയോഗിച്ച് കറുത്ത പുകയിലേക്ക് പുറന്തള്ളുന്നു.
രണ്ടാമതായി, ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് പ്ലങ്കർ ദമ്പതികൾ ഗുരുതരമായ വസ്ത്രം ധരിക്കുന്നു.പ്ലങ്കറും പ്ലങ്കറും തമ്മിലുള്ള വിടവ് 3~5 മീറ്റർ മാത്രമാണ്.ഡീസൽ ഫിൽട്ടറിന്റെ പ്രഭാവം മോശമാണെങ്കിൽ, നേരത്തെയുള്ള തേയ്മാനം ഉണ്ടാകും, എണ്ണ ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു, ഇന്ധനത്തിന്റെയും കറുത്ത പുകയുടെയും അപൂർണ്ണമായ ജ്വലനം.
മൂന്നാമതായി, മോശം കംപ്രഷൻ.കംപ്രഷൻ അനുപാതം വർദ്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ, കംപ്രഷൻ സ്ട്രോക്കിന് നല്ല കംപ്രഷൻ ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.കംപ്രസ് ചെയ്‌ത താപനില ഡീസൽ ഓയിലിന്റെ സ്വാഭാവിക താപനിലയെ (200~300℃) കവിയുന്നു, അല്ലാത്തപക്ഷം അത് വേഗത്തിൽ കത്തിക്കാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ അത് പുകവലിക്കും.
നാലാമതായി, ഓരോ സിലിണ്ടർ ഓയിൽ കുത്തിവയ്പ്പും അസമമാണ്.മൾട്ടി-സിലിണ്ടർ ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിന് ഓരോ സിലിണ്ടറിനും വിതരണം ചെയ്യുന്ന അതേ അളവിലുള്ള ഇന്ധനം ആവശ്യമാണ്.ഓരോ സിലിണ്ടറിനും വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഇന്ധനത്തിന്റെ അളവ് വളരെ വലുതായിരിക്കുമ്പോൾ, അപര്യാപ്തമായ വായു കാരണം ജ്വലനം അപൂർണ്ണമാണ്, ഇത് ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള കറുത്ത പുക എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.ഈ സമയത്ത്, സിലിണ്ടർ ഓയിൽ ബ്രേക്കിംഗ് രീതി ഉപയോഗിച്ച് വലിയ അളവിലുള്ള ഓയിൽ സപ്ലൈ ഉള്ള സിലിണ്ടറിനെ പരിശോധിക്കാനും വിലയിരുത്താനും കഴിയും.
പോസ്റ്റ് സമയം: മെയ്-28-2021