ഊർജ്ജ സംരക്ഷണത്തിലും മലിനീകരണം കുറയ്ക്കുന്നതിലും ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു

ഓരോ ദിവസം കഴിയുന്തോറും ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സാങ്കേതികവിദ്യ മാറുന്നു, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ വ്യവസായത്തിന് നല്ല ഭാവിയുണ്ട്.സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ തുടർച്ചയായ മുന്നേറ്റത്തോടെ, ഭാവിയിലെ സാങ്കേതിക വികസന ചക്രങ്ങളിൽ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഹെവി ട്രാൻസ്പോർട്ട് പവർ, വൻകിട വ്യാവസായിക ഫിക്സഡ് പവർ, മറൈൻ പവർ, എഞ്ചിനീയറിംഗ് മെഷിനറി, കാർഷിക യന്ത്രങ്ങൾ, സൈനിക വാഹനങ്ങൾ, മറ്റ് ആപ്ലിക്കേഷൻ മേഖലകൾ എന്നിവയിൽ പ്രബലമായ സ്ഥാനം വഹിക്കും. ഡിമാൻഡും ശക്തമായ ചൈതന്യവും.ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ സാങ്കേതിക പുരോഗതി ഊർജ സംരക്ഷണവും മലിനീകരണവും കുറയ്ക്കുന്നതിലും കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനത്തെ അഭിസംബോധന ചെയ്യുന്നതിലും ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്തതും അടിസ്ഥാനപരവുമായ പങ്ക് വഹിക്കും.ഡീസൽ എഞ്ചിൻ വ്യവസായം ഇപ്പോഴും ഊർജ്ജസ്വലത നിറഞ്ഞതാണ്, അടുത്ത 50 വർഷങ്ങളിൽ കൂടുതൽ കാര്യങ്ങൾ ചെയ്യുന്നത് തുടരും.

ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ തുടർച്ചയായ പുരോഗതിയോടെ, ഊർജ്ജ സംരക്ഷണത്തിലും ഉദ്വമനം കുറയ്ക്കുന്നതിലും ഇത് ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിച്ചു, ഊർജ്ജ സംരക്ഷണവും ഉദ്വമനം കുറയ്ക്കലും കൂടുതൽ സാക്ഷാത്കരിക്കാനുള്ള സാധ്യത വളരെ വലുതാണ്, സാങ്കേതികവിദ്യ ശക്തമായി നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിയും.

ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം നിരന്തരം കുറയുന്നു.ഡീസൽ എഞ്ചിൻ, ഉയർന്ന ഊർജ്ജ പരിവർത്തന ദക്ഷതയുള്ള ഹീറ്റ് എഞ്ചിൻ എന്ന നിലയിൽ, മറ്റ് ഊർജ്ജ യന്ത്രങ്ങളുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ ശ്രദ്ധേയമായ ഊർജ്ജ സംരക്ഷണ ഫലമുണ്ട്.ഏറ്റവും പുതിയ ഗവേഷണ ഫലങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, നിലവിലെ 45% മുതൽ 50% വരെ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ താപ ദക്ഷത, പൂജ്യത്തിനടുത്തുള്ള ഉദ്വമനം വാണിജ്യവൽക്കരണത്തിന് സാധ്യതയുണ്ട്.ഉദാഹരണത്തിന്, ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ താപ ദക്ഷത 45% ൽ നിന്ന് 50% ആയി ഉയർത്തിയാൽ, മുഴുവൻ വാഹനത്തിന്റെയും ഇന്ധന ഉപഭോഗം 11% കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ മുഴുവൻ സമൂഹത്തിന്റെയും ഡീസൽ എണ്ണയുടെയും കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡിന്റെയും വാർഷിക ഉപഭോഗം ഏകദേശം 19 ദശലക്ഷം ടണ്ണും 60 ദശലക്ഷം ടണ്ണും കുറഞ്ഞു.ഭാവിയിൽ, കാര്യക്ഷമമായ ജ്വലന, മാലിന്യ ചൂട് വീണ്ടെടുക്കൽ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ സ്വീകരിക്കുന്നതിലൂടെ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ താപ ദക്ഷത 55% ആയി മെച്ചപ്പെടുത്താനും കഴിയും, അങ്ങനെ മുഴുവൻ വാഹനത്തിന്റെയും ഇന്ധന ഉപഭോഗം നിലവിലെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ 22% കുറയ്ക്കുന്നു.മുഴുവൻ സമൂഹത്തിനും ഓരോ വർഷവും ഡീസൽ ഉപഭോഗം ഏകദേശം 38 ദശലക്ഷം ടണ്ണും കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് ഉദ്‌വമനം 120 ദശലക്ഷം ടണ്ണും കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും.

ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിൽ നിന്നുള്ള മലിനീകരണം കുറയുന്നത് തുടരുകയാണ്.2000-ൽ നാഷണൽ 1 എമിഷൻ റെഗുലേഷൻ നടപ്പിലാക്കിയത് മുതൽ 2019-ൽ നാഷണൽ 6 എമിഷൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് നടപ്പിലാക്കുന്നത് വരെ, ചൈനയിലെ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഉൽപന്നങ്ങളുടെ എമിഷൻ ലെവൽ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിൽ യൂറോപ്പിനെ അപേക്ഷിച്ച് രണ്ട് ഘട്ടങ്ങളായി പിന്നിലായിരുന്നു, ഇപ്പോൾ നാഷണൽ 6 ആഗോള മോട്ടോർ വാഹന മലിനീകരണ നിയന്ത്രണ മാനദണ്ഡങ്ങളിൽ എമിഷൻ റെഗുലേഷൻ പ്രധാന പങ്കുവഹിച്ചു.2000-ലെ ചൈന 1 ഡീസൽ എഞ്ചിനുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ചൈന 6 ഡീസൽ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ കണികാ പദാർത്ഥങ്ങളുടെ ഉദ്‌വമനം 97% ഉം നൈട്രജൻ ഓക്‌സൈഡ് ഉദ്‌വമനം 95% ഉം കുറച്ചു.ഏറ്റവും പുതിയ ഗവേഷണ ഫലങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, പൂജ്യത്തിനടുത്തുള്ള ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഉദ്‌വമനം വാണിജ്യവൽക്കരണത്തിന് സാധ്യതയുണ്ട്, ഇത് മലിനീകരണം കൂടുതൽ കുറയ്ക്കും.റോഡ് ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്കായുള്ള സ്റ്റേറ്റ് 6 എമിഷൻ റെഗുലേഷനുകളും റോഡ് ഇതര ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്കുള്ള നാല്-ഘട്ട എമിഷൻ റെഗുലേഷനുകളും പൂർണ്ണമായും നടപ്പിലാക്കുന്നതിലൂടെ വിപണിയിൽ നിലവിലുള്ള ഉയർന്ന എമിഷൻ ഡീസൽ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതാണ് അടുത്ത ഘട്ടം. കുറഞ്ഞ ഇന്ധന ഉപഭോഗവും പുറന്തള്ളലും ഉപയോഗിച്ച് ഉപഭോക്തൃ ആവശ്യം ഉയർത്തുന്നത് പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിന്.