ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ സാങ്കേതിക തലങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിന്റെ സാങ്കേതിക നിലവാരം യഥാർത്ഥത്തിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ നൈപുണ്യ നിലവാരവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ട്രേഡ്-ഓഫും മൂല്യനിർണ്ണയവും ഡീസൽ എഞ്ചിനെ ഒരു നിർണായക ഉള്ളടക്കമായി കണക്കാക്കുന്നു, കാരണം പരിചരണത്തിന്റെയും പതിവ് അധ്വാനത്തിന്റെയും സാധാരണ ഉപയോഗം ഡീസലിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു.എഞ്ചിൻ, അതിനാൽ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സമകാലിക ജനറേറ്റർ സെറ്റുകളുടെ അടിസ്ഥാന ശക്തിയാണ്.
 
വിദേശ ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റുകൾ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പവർ ഡേവൂ 50KW ഉപയോഗിക്കുന്നു.നിർദ്ദിഷ്ട ശക്തി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് അവരെല്ലാം ടർബോചാർജ്ഡ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്നു.അതേ സമയം, വ്യത്യസ്ത ഇന്റർകൂളിംഗ് കഴിവുകൾ ഉണ്ട്.ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ പ്രത്യേക ശക്തിയെ കൂടുതൽ ആഴത്തിലാക്കാൻ മൾട്ടി-വാൽവ് സാങ്കേതികവിദ്യ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.1.98kg/kw വരെ, സാധാരണ ഡീസൽ എഞ്ചിന് 8.0-20kg/kw എന്ന പ്രത്യേക ഗുണനിലവാരമുണ്ട്.
 

പ്രമേയം അസമത്വമാണെന്ന് കാണാം.നിർദ്ദിഷ്ട ശക്തിയുടെ ആഴം കാരണം, ഉപഭോഗ സംവിധാനത്തിന്റെ അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ, ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനം, പിസ്റ്റൺ ഗ്രൂപ്പ്, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ഘടന എന്നിവ തുടർച്ചയായി മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും വേണം.ഉൽപ്പാദന പ്രക്രിയ നിലയും ഉയർന്ന ആവശ്യകതകൾ മുന്നോട്ട് വയ്ക്കുന്നു.ഹൈ-സ്പീഡ് ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ സാധാരണ ഉപയോഗം, ഇടത്തരം, ചെറുത് പവർ 2000KW യൂണിറ്റുകളിൽ താഴെയാണ്) വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന അതിവേഗ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ, കഴിഞ്ഞ ദശകത്തിൽ ലോകമെമ്പാടും ഓർഡർ ചെയ്ത യൂണിറ്റുകളുടെ അവസ്ഥയിൽ നിന്ന്, ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ 80% 1500r / മിനിറ്റ് വേഗത, അങ്ങനെ മെഷീന്റെ സംയോജനത്തിന്റെ പ്രവർത്തനം ഉയർന്നതാണ്.
 
EFI സാങ്കേതികവിദ്യ, ഇലക്ട്രോണിക് ഗവർണർ, ഇലക്ട്രോണിക് ഹൈഡ്രോളിക് ഗവർണർ എന്നിവയുടെ ഉപയോഗം യൂണിറ്റിന്റെ പവർ ഗുണമേന്മ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും പരിസ്ഥിതിയിലേക്കുള്ള എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിന്റെ മലിനീകരണം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്തു.ഡീസലും ഡീസലും ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഇന്ധന സംവിധാനം രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ ഡ്യുവൽ-ഇന്ധന സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ചു.പ്രകൃതി വാതകം ഉപയോഗിച്ച് അതിന്റെ പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ മെച്ചപ്പെടുത്താനും കഴിയും.ഇതിന് ഉയർന്ന കൃത്യതയുണ്ട്, ഉൽപ്പാദനം പൂജ്യത്തിന് അടുത്താണ്.ഇതിന് നല്ല മെക്കാനിക്കൽ പ്രവർത്തനമുണ്ട്.ആദ്യത്തെ ഓവർഹോൾ പ്രവർത്തന സമയം 25000-30000 മണിക്കൂറാണ്, സാധാരണയായി 20,000 മണിക്കൂറിൽ താഴെയാണ്.
 

ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള കോമൺ റെയിൽ ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനമാണ് സ്വീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്.ഇലക്ട്രോണിക് ഫ്യൂവൽ-എമിഷൻ ഉപകരണത്തിന് ശേഷം, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഇന്ധന ശബ്ദത്തിന്റെ പരമാവധി നിയന്ത്രണത്തിലെത്താൻ ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് സമയം, ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ അളവ്, ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ മർദ്ദം എന്നിവ നിയന്ത്രിക്കാനാകും, കൂടാതെ ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ഉൽപന്നേതര വാതക ഉദ്വമനം നിയന്ത്രിക്കാനും ഇത് ഉപയോഗപ്രദമാണ്.ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുന്നതിലൂടെ വ്യക്തമായ സാമ്പത്തിക നേട്ടങ്ങൾ കൈവരിക്കാനാകും.